點評排位賽漢密爾頓無人可擋紅軍紅牛寄望正

　　点评-排位赛汉密尔顿无人可挡 红军红牛寄望正赛

　　梅奔车队汉密尔顿 　　美国站排位，汉密尔顿毫无悬念地摘下职业生涯第72支杆位，与此同时也打破了舒米保持的头排发车纪录

　　1分33秒108，这是汉密尔顿Q3第一个飞驰圈的成绩，在打破赛道单圈速度的同时已足以为他赢下杆位英国人的好心情自不用说，更何况奥斯汀本就是他的福地，本周末他也第一次在理论上拥有问鼎车手总冠军的可能性

　　不过显然，维特尔拼到另一个头排发车位置让这个可能性变得更像是理论上的毕竟在汉密尔顿夺冠的条件下维特尔必须要在第5名开外才ok所以排位赛后，除了汉密尔顿以外，维特尔的心情一样不错周五的练习尤其是练2，维特尔受困于赛车问题跑得不多，至少就成绩和梅奔的反应来看，他们似乎更在乎红牛多过法拉利

　　到了周六的练3，法拉利为维特尔换了一副底盘，汉密尔顿尽管照旧保持了最速，维特尔在其身后只差到了0.092秒哪怕排位最后维特尔还是无力挑战到汉密尔顿的杆位，头排发车的结果已足够理想了因为相较之下，法拉利对赛车的长距离表现要更有信心虽然在大家看来，汉密尔顿拿到本年度的车手总冠军只是时间问题而已，赛季仅剩下4站，59分的优势足够强大，维特尔和法拉利所能做的也就是尽力而已，可最少争取到一个宝贵的头排发车位让周日的正赛尚有看点可追

　　博塔斯落后队友0.460秒，他在第二个飞驰圈的第三个计时段损失了时间正赛中博塔斯将同里卡多一起位列第二排发车从练3的情况来看，里卡多的现实目标就是争取排在Kimi之前，因此澳大利亚人最后排位第4的成绩也让霍纳尔相当满意Kimi排位在第5；维斯塔潘因为要接受罚退，Q2的轮胎策略就明显有所考虑，使用了超软而非其他车手的极软，希望能够在正赛中发挥作用

　　由于维斯塔潘罚退而上到排位第6的奥康成绩方面已经落后了第5的Kimi超过1秒，而就成绩来看，印度气力、雷诺、迈凯轮、威廉姆斯这些中游车队之间的竞争看上去会更加激烈

　　相较排位，不管是法拉利还是红牛车队，都对自己的正赛表现更有信心，他们也各自在周六拼到了自己想要的位置，不免对正赛多了一丝期待