企业战略解读路畅科技车联网布局

企业战略解读：路畅科技车联布局

从2009年开始，国内车联就备受各方关注，但受制于市场、技术等方面的不成熟，车联更多的只是概念炒作阶段。而随着移动互联的逐渐普及，用户消费习惯的养成，车联到今天已经逐渐进入到实质发展期，包括络运营商、科技公司、汽车厂商、后装企业等各利益攸关方都已经着手进行了实际的车联布局。

巨头的动向每天见诸各大端，他们的举动实在称不上神秘，但在车联相关企业中有一些比较特别，它们既没有车企的控制权，也没有科技公司等企业的资金和研发实力，但它们却是车联利益最相关的一方，它们就是车载终端生产企业。

因为规模有限，它们中有很多企业都是跟随大势亦步亦趋，不求创新引领潮流，只求业绩稳定不被淘汰，有口饭吃就好。但也有一部分领先企业早已未雨绸缪。

和互联公司相比，在后装车载导航企业中的路畅科技称不上巨头，但却极具创新精神和忧患意识，业绩始终稳定在行业前列，通过分析路畅科技的车联布局，或许能够给我们呈现不一样的车联世界。

布局一：基础研发

车联对各方来说都是新鲜事物，并没有很多成功的经验和先进的技术可供借鉴，对所有人来说都是从零开始，路畅也不例外。针对车联在车机领域的空白，路畅科技在2011年投入大量人力和资金用于车联相关研发，这对于导航企业来说可谓大手笔。除了自己研发，路畅科技同时与武汉理工大学合作成立了车联联合创新中心，开展产学研结合，以期借助高校的人才为车联研究助力。

相比自己建立实验室，与高校合作更加节省成本，更利于罗高校人才。以国外的成功经验来看，高校与企业的合作是将最新研究成果转化为经济效益的有益方式，如硅谷众多企业与斯坦福的合作，而国内目前并没有出现十分成功的范例，路畅科技的尝试是一个好的开端。

布局二：系统及UI

车联需要联，需要内容来支持，在终端上，特别是需要大量人机交互的智能终端，主要由系统和界面来支撑，而早期的WinCE系统难以承载日益庞大的各种应用，在这方面拥有优势的安卓系统进入后装的视野。路畅利用安卓开源的特性，针对驾驶用户行为习惯深度定制

，在业内率先推出了基于安卓系统的车载导航终端畅安系列，刮起了安卓车机的旋风。但安卓毕竟是为设计的系统，用于车机其体验并不十分友好，于是路畅自主研发的车机UI畅U问世，其流畅性、友好度、信息显示等各方指标至今都领先业内，成为车机行业自主UI的典范。

12下一页>