行业三十张火车票上演满满的回忆杀老铁路人讲w

三十张火车票上演满满的“回忆杀” 老铁路人讲

中国江苏讯 窄窄的“硬板票”、手写的“代用票”、1元/张的“站台票”……从“硬板票”到“刷身份证”进站，从通宵排队到上买票，也只不过是这短短40年内发生的事情。昨天，上铁集团公司南京站售票车间副主任陈连生、南京资深铁路迷卜起超和多位“老铁路人”，在南京南站为大家展示了各种千般的“火车票”，满满的“回顾杀”。

扬子晚报/扬眼 徐媛园 通讯员 祖韬

1997年以前

那时买票要用针孔打印、贴纸条、盖章……

两个大票据柜、一个打印日期的机器、一个算盘、一把剪刀、一个糨糊盒，1986年，陈恩蔚成为了南京站一名售票员，这就是她工作的“全副家当”。摆布两个票柜被分成240个小格子，每个里面可以放100张“硬板票”。旅客来买票，她就从小格子里拿出对应的车票，先用针孔打印机印出年月日，再用胶水在车票不和粘贴写着座位号的小纸片，最后盖完章，威力将票卖出。有时买一张车票，搭客要等三五分钟以至更长工夫。

“票面上绿色‘一道杠’是普速快车，‘两道杠’的是特快列车，红色两道杠是软座特快。陈连生他收藏的《旅客票价表》，泛黄的册页内具体记载着差异车型对应的差异车票款式。别的，车票上有沿线主要站点，但假如旅客必要买的到站车票上没有，那么售票员就必需手写一张“区段票”，假如火车上必要购票或者补票，列车员要手写一张“代用票”。“其时售票的窗口就一个小窗口，高约30厘米，宽有20厘米摆布。售票员报票价必需精确，9.9元的不能说成10元。当搭客说出宗旨地的时候，售票员就要精准找到这个车次，脑子里同步生成价格、公里数等内容，以便下一步操纵。假如算错了，本人就要赔钱。”陈恩蔚说。

1997年至今

从软纸票到“无纸搭车”，如同“转眼一瞬”

1997年，“纸板票”被“软纸票”代替，淡粉色铺底的车票上印有一维码。1996年初上海铁路局试点计算机软纸规范车票，南京站成为全国最早发售计算机软纸车票的车站。陈恩蔚迎来了她的第一台“386”电脑。“格子墙”换成了“大头机”，大家都必要进修使用电脑输入信息，还要操练使用打票机现场制票。为了进步售票速度，简直每个售票员都有个“小本”，一有空就背诵车次编号，进步信息输入速度。售票工夫比之前进步了好几倍。2007年动车组列车上线经营，火车票晋级为磁介质车票，不和植入磁性信息和热敏信息，有了二维码防伪图案，计算机也更新了好多轮印证了我们的猜测。2001年9月18日全国第一台实时盘问、预售客票的铁路无人自助售票机在南京站投入使用，今后，南京站的售票效劳率先进入自助时代。2012年火车票片面实行实名制，票面上增多了旅客的姓名、身份证号等信息。“2011年，之前第一是他这样铁路初步实行络售票，“以前车票都是零点起售，春运的时候有的搭客提早一天拿着铺盖就来排队。”人人翘首以盼，但由于车次少，热门车次只要排在前三个的才有时机买到。“曾经南京站是全南京零钞使用最多的单位，”南京站客运车间主任刘继武说，八九十年代，南京站一个窗口有时顶峰期收到的现金每天高达三十万元，但如今南京站售票窗口收到的现金却只要三四万元，80%的旅客来自、支付宝或刷卡付款。

以前南京到上海 要开6个小时

车票上反映出的信息很多。看到，1982年南京到镇江，普快列车票是0.4元，空调硬座是1.2元；到了1996年，车票酿成了“蓝票”，票价是13元；而如今，高铁二等座是34.5元，20分钟就能到。同时，还发现，同样是南京到北京的T66次，1997年是150元/张，如今是149.5元，几十年过去，票价还减了0.5元。此外，车票还显示，沪宁动车开明前，耗时最长的一班列车，由南京站引出至上海南站需近6个小时，车次每天只要23班。只管如此，“顶峰期售票员的嗓子都喊哑了，怕旅客焦急，大家都不敢喝水，所以老的售票员多少都有些职业病。”刘继武说，如今“真的好多了”。

而变革还不只在此。扬子晚报理解到，此后5年，南京有关铁路间接投资将逾450亿元，直接投资1000多亿元，将奠定南京铁路此后至少50年内在全国路格局中的重要枢纽地位。到2020年全国新一轮铁路规划完成后，南京铁路枢纽内引入的线路将由目前的4条增至10条，最终造成南京站和南京南站两个主要客站，沪宁高铁、京沪高铁，沪汉蓉高铁

，宁杭城际高铁、宁安城际高铁，宁启城际高铁，宁合城际高铁，沿江高速铁路，宁通高铁等在这里聚集，通向扬州、上海、杭州、芜湖、合肥、北京六慷慨向。这也让南京铁路枢纽在全国整个铁路路中的地位和作用极其重要，鲜有都会能与之媲美，南京将成为“华东新枢纽”。

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