板块昨日12月9日再度发力缘由

本田和GS汤浅（GS Yuasa）2008年12月17日宣布，双方已就成立锂离子充电电池合资公司达成基本协议。本田社长福井威夫在记者招待会上表示， 在目前严峻的形势下，进一步加速开发先进环境技术，向客户提供具有吸引力的商品是生存的关键 。福井威夫解释了与GS汤浅共同成立新公司的理由，并指出短期内不会改变向多个电池供应商采购的局面；GS汤浅社长依田诚坦陈新合资企业和GS汤浅与三菱的合资企业不冲突，并有望达成协同效应。

记者：新的将在什么时候、以怎样的规模投产？目前的投资额是多少？希望将新型池首先应用到哪种车型上？丰田汽车和松下已经成立了合资公司 Panasonic EV Energy 有限公司，日产汽车和NEC也成立了 Automotive Energy Supply 公司，本田的行动似乎有点晚。这是不是会成为新公司的先天不足？

福井威夫：投资额方面，本田计划出资150亿日元（约合1.68亿美元）注册资本的一半左右。由于将在2009年春在日本、北美和欧洲推出的新款混合动力车Insight使用的是镍氢充电电池等原因，现在还很难说请新电池的生产时间和运用车型，但我们将向尽早投产的目标努力，我相信我们绝不会落在其它公司后面。

记者：何时开始斟酌成立新公司？另外，本田此前都是从多家供应商公司采购电池，成立新公司后是如何打算的？是否也考虑将锂电池应用于车等其它环保车上？

福井威夫：本田近几年来探讨许多方案。与GS汤浅的电池业务方面，几年前开始就与其在锂电池方面展开了业务。另外，最新款 ASIMO 采用的就是GS汤浅提供的专用锂电池堆。如果再往前追溯，摩托车上的普通蓄电池也是我们和GS汤浅共同开发的，两公司从很早以来就有业务往来。成立新公司大约是从1年前（2007年底）开始讨论具体事宜的。此次刚好在这样的环境下公布，我们没有预感到全球经济会产生这样大的变化，但即便不产生金融危机也会在这个时间公布。

关于未来的业务开展，最初阶段我们计划先针对本田混合动力系统 IMA（Integrated Motor Assist） 为目标推动电池开发，该项目具有排他性并将在短期内开发出产品来。在此之后的业务将与GS汤浅协商进行。

此外，目前使用的镍氢充电电池是从三洋机电和松下两公司采购的，今后仍将继续从这两家公司采购。

新公司的目标初衷当然是成就全球第一的商品竞争力，但合资方之一的本田将仍是电池的采购商。本田将在对Q（质量）C（本钱）D（交货期）做出评估后决定是不是予以采购合资公司的电池产品。从结果上来看，如果新公司生产的所有产品（锂电池）都能被本田所采取的话，那当然是最好的。

记者：此前本田一再表示，对技术还处于发展过程中的车用电池，最好从多家公司采购。要等到未来前景看清楚之后才会和某一家公司合作。此次与GS汤浅的合作是不是意味着技术前景已经明朗？

福井威夫：概括来讲，目前的电池还有很大的发展余地，我认为将来可能还会出现许多新概念电池。虽然对此充满期待，但现阶段最现实的解决方案还是锂电池，因此，我们认为电池厂商和汽车厂商合作开发才是实行目标的最快捷方式。

   

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