汽车行业消费升级趋势依旧反日事件是危机也

汽车：行业消费升级趋势依旧 反日事件是危机也机会 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

核心要点：

车型：升级趋势明显，中高端车型更为稳定前八月狭义乘用车实现批发销量847.4万辆，同比增长9.2%，好于上半年8. %的增速水平。其中偏于商业接待领域的MPV表现最差，而SUV仍然保持最快增速。分级别看，A级以下车型增速较上半年略有回升，但整体增速仍然慢于中高端车型，其中A00级车型依然处于20%的负增长，未见明显好转。B级以上与SUV车型虽然竞争激烈程度也大于往年，但整体销量仍然较低端车型更为稳定。

与上半年相比，SUV在总销量中的比重仍在快速增长，而A00级车占比已经经萎缩至5.4%，MPV略有下降，其余车型比重则保持稳定。

价格：万车型销量占比将进一步扩大市场车型升级趋势明显，且在今年成加速趋势，5万元以下车型销量占比已由2011年底的8. %降至6.4%。15万以下车4型仍然占据市场销量的绝对主力，由于万SUV热销以及马自达 星驰、新轩逸等新车今年上市，万元区间车型的占比上升较快，已由2011年底的27.8%上升至 0%，由于下半年包括新轩逸、新朗逸等车型开始放量，预计这一区间的比例将进一步扩大。

排量：涡轮增压提高1.4—1.8L比重如果没有政策扶持等外力影响，1. L小排量车型的萎缩似乎已经不可逆转，前8月1. L及以下车型销量占比下降至10.5%，不及06年的一半。而1.4L-1.8L区间车型占比则迅速扩大，其中排量在1.4L-1.6L的车型是目前市场的主力，已占全部狭义乘用车销量的51.2%，1.8L车型占比也增长至11.7%。目前涡轮增压技术已经开始成为新一轮发动机升级的方向，涡轮增压发动机排量大都集中于1.4L-1事实证明.8L，随着今后几年涡轮增压技术的普及，预计这一区间的比例会进一步扩大。

车系：日系品牌屋漏偏逢连夜雨自主品牌市场份额仍在持续下降，前八月为28.6%，较上半年的29.2%又优势下滑。而欧系和韩系品牌在新车型上市的拉动下下半年市场份额延续了上半年的上升态势，而日系品牌受近期反日事件影响，预计市场份额将进一步下降，可谓屋漏偏逢连夜雨。

市场集中度持续升高，日系可能存在投资机会在行业景气度下滑时期，行业集中度趋向于提高，市场占有率领先的厂商优势更加明显，前8月各主要厂商市场份额都有不同程度提高，TOP5市场份额提高最为明显，目前前五大厂商的市场份额已经达到4 . %，基本回到07年上一轮景气高峰前的水平，经历了一轮汽车行业扶持政策，包括自主品牌在内的市占率落后的厂商市场地位并没有增强。