高考加油交通运输船价与交易量魏家

交通运输：船价与交易量 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

上周我们测算了VLCC和Capesize船的盈亏平衡点，通过测算我们了解到船东（微观个体）目前的盈利状况并且判断出船东目前不会通过闲臵船舶来控制运力，因为目前运价仍能够弥补现金成本。

本周，我们探讨的问题是船东的造船行为。船东通常在什么条件下进行二手船交易，交易量与市场运价有何关联。

我们得出的结论是：

（1）在新船价格、二手船交易量和二手船价中，二这才是这些社会化导购电商的最终目的。本文来源： 第五代充值软件　A5首发手船价与对应船型运价的相关性最高。干散货船的相关性更是高达0.9，货柜船（以 500TEU为例）也不低于0.8，油轮稍低为0.52。

（2）散货和集装箱船的二手船交易量（金额）与运价具有领先意义，据此我们判断未来BDI和集装箱期租水平仍进一步下跌。

（ ）船发达市场包括英国、美国、新西兰等共25个国家或地区。 今年2月舶二手船价格相对运价而言是一个滞后指标。根据目前的运价走势，我们判断未来2- 个月船舶二手船价格和新船价格仍将下跌。

本周市场状况干散货：矿石运价小幅回升（澳西至中国矿石运量回升，带动运价上涨），船东仍处盈亏边缘。

油轮：恐经济衰退，石油消费需求不足，油运市场继续低迷。

集装箱市场：欧线和美线运价依然疲软，新兴市场航线运价旺季大幅回升。

风险提示油价上涨；经济下行；通胀持续带来宏观政策进一步紧缩