京台高铁纳入铁路中长期规划将成高铁主通道节能

“京台高铁”纳入铁路中长期规划 将成高铁主通道

{"@context":"","@id":"","appid":"","title":"“京台高铁”纳入铁路中长期规划 将成高铁主通道","images":["",""],"pub最后一节最多他们曾领先23分。整场快船一直压制着卫冕冠军Date":"T08:00:29","update":"T08:00:29","data":{"WebPage":{"headline":"“京台高铁”纳入铁路中长期规划 将成高铁主通道","fromSrc":"养生之道","datePublished":"T08:00:29","domain":"医疗","description":"中新北京7月20日电(周锐)中国国家发改委20日在京发布修订后的《中长期铁路规划》。规划中，“京台高铁”被设计为八条纵向的“主通道”之一，将成为未来中国高速铁路的骨架。"},"Article":{"summaryContent":"中新北京7月20日电(周锐)中国国家发改委20日在京发布修订后的《中长期铁路规划》。规划中，“京台高铁”被设计为八条纵向的“主通道”之一，将成为未来中国高速铁路的骨架。","articleBody":["养生之道导读：资料图张斌摄京台高铁纳入铁路中长期规划将成高铁主通道中……资料图张斌摄中新北京7月20日电中国国家发改委20日在京发布修订后的《中长期铁路规划》。规划中，京台高铁被设计为八条纵向的主通道之一，将成为未来中国高速铁路的骨架。国家发改委基础产业司司长费志荣接受中新采访时介绍说，官方规划的八条纵向主通道中，有一条是京港台通道。该通道从北京出发到合肥后兵分两路，一路由合肥到香港九龙，另一路由合肥到福州再到台北。费志荣表示，2008年版的铁路规划就曾描述过京台铁路，我们继续沿用这个通道，并把它放在高速铁路中。作为国民经济大动脉，官方一直在对铁路规划进行动态调整。2004年，中国国务院批准了《中长期铁路规划》。2008年，国家发改委对规划进行了一次修编调整。2014年国家发改委再度启动对规划的修编，并形成此次发布的版本。在此次发布的规划中，官方在原规划四纵四横主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成以八纵八横主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路。据介绍，八纵通道为：沿海通道、京沪通道、京港通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包海通道、兰广通道；八横通道为：绥满通道、京兰通道、青2012年银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。费志荣透露，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。"],"image":[{"height":300,"width":480,"contentUrl":""},{"height":300,"width":480,"contentUrl":""}]}}}