温州动车事故调查结果难产责任认定难取舍的

温州动车事故调查结果难产 认定难取舍

7 23 甬温线动车特大事故调查结果难产：说装备的事吧，对高铁形象不利

不给斯派瑟传鲍恩打快攻的机会。果然 说设备的事吧，对高铁形象不利

说管理的事吧，牵涉人太多

40人死亡，200余人受伤， 7 23 甬温线动车特大事故的惨状仍历历在目，但调查结果迟迟未公布于众。据接近调查组的人士称，调查报告迟迟不出，系高层对认定难以取舍。

多位专家表示，动车事故的书面调查报告已于9月完成。依照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》，最迟至11月30日，国务院或其授权的有关部门就应公布调查报告和事故的处理情况。但这一天，相关部门未发出只字片语。

调查数月发现，导致动车追尾事故发生的原因，既有信号装备软件设计缺陷，亦有非正常行车下的调度指挥失误。实际上，从信号设备提供商，到上海铁路局调度所、温州南站行车值班员的行车处理，到电务部门的维修、登记，事故暴露出铁路多个部门均存在问题。

据接近调查组的人士称，调查报告迟迟不出，系高层对认定难以取舍。若认定信号装备供应商承当主要，则对中国高铁的国际形象乃至出口不利；若认定铁道部调度管理承担主要，则牵涉人众多。若信号设备缺点说被推翻，供应商不再担责，铁路系统也不会全然接受此说，相应会要求承当较轻的管理，缩小处理范围。此外，杭州电务段温州电务、上海铁路局调度所、温州南站行车值班员各方孰重孰轻，对所追究人的范围、职位亦有影响。

事后，中国北车股份有限公司将54大列CRH380BL问题动车组召回整改，后于11月16日分批重新投入运营。对于为何未在空车试运行期间就发现相干问题，问题车到底进行了哪些整改，供应不合格配件从而导致故障问题的分供方承担了怎样的，同样语焉不详。（据12月5日《财经》）

辣评

实事求是地进行问责与整改才是明智之举

四个多月来，舆论呼唤公布调查结果的声浪此起彼伏，调查公信力在声浪中风雨飘摇。

在中国高铁遭到国内外广泛质疑的敏感期，对重大的事故调查和召回事件采取更公然、更坦诚的态度，向公众告知存在的问题和整改的细节，并实事求是地进行问责与整改，才是立足高铁发展大局，营造正常发展环境的明智之举。

声明：本媒体部份图片、文章来源于络，版权归原作者所有，如有侵权，请与我联系删除。

昆明哪个医院治疗白癜风最好
郑州去哪里看白癜风
吉林医院白癜风哪家医院好