北京规划委回应拆墙论建成区修补城市路网.蹭飞

一是外地来京务工人员的随行子女。调研发现原标题：市规划委回应 拆墙论

《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布之后， 拆墙论 引发市民高度关注。昨日晚间，北京市规划委向本报做出说明，称本市将采用加密路、打通微循环等多种办法，疏解 大院 所带来的交通压力。

为什么要打开大院？市规划委相关负责人说，很多区域出现的堵车现象，和周围单位大院和封闭社区的巨大体量不无关系。整个城市交通 毛细血管 不畅，加剧了骨干路的交通压力。

北京中心城区路间距大、密度低，和其他国际大城市相比有很大差距。 这位负责人说，北京城六区的相邻路口间距多数在四五百米左右，其他大城市如纽约、香港等，则大部分在二三百米左右。这位负责人说，在市行政副中心的规划编制中，规划建设的街口间距大约在一二百米左右，形成适宜的街区尺度。这也就意味着，未来在通州区域，路会比很多发达城市的路还要密得多。

而正在编制的《北京城市总体规划（2004年-2020年）》，也将结合非首都功能疏解，推进城市修补工作。修补城市的重要内容，就是修补路。这位负责人说，北京有望通过 破墙通路 、 拆墙见绿 ，促进大院与城市的融合。市规划委已经选取了试点，在城六区一处仓库的疏解再利用过程中打破封闭大院，将 生活性街道 引入原本密闭的用地中。该项试点，将以微循环道路连接周围的市政路，并增加广场，增设公共文化馆、博物馆等公共服务设施。

打开大院，北京有没有时间表？上述负责人回应说，北京对单位大院和住宅小区、新建社区和已建成社区将按照分区分类、新旧有别的原则加以考量， 围绕涉及居民切身利益的社区更新改造问题，将继续充分考虑当地居民的意见和建议，鼓励市民多渠道参与社区治理 。

未来，本市新建社区也将进一步 瘦身 ，通过控制地块尺度，确定适宜的街区规模，形成合理的路结构、宜人的空间环境。而在中心城已建成区，将通过存量更新打通断头路，改善微循环，实现 一刻钟生活服务圈 。

（来源：北京）

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