新君越上市

新君越上市，是否意味着一个时代的开始？

对于上海通用来说，7月8日新君越上市这天，会是一个十分重要的日子。因为新君越上市以后，不单标志着上海通用在中高级车市场中的产品布局完成，而且新君越将和既有的新君威组成一个“双剑合璧”的产品组合，联手夹杀以凯美瑞和雅阁组成的日系中高级车对手。相信很多业界人士在评价新君越的上市意义时，都会这么分析，然而实际意义恐怕还不止于此。

作为未来新通用中重要一员的别克，无疑也是通用在中国市场大获成功的一个缩影，十年前第一款别克新世纪上市以后，就迅速占领了中国车市中高级车细分市场上的大部分份额，而后“十万元家轿”概念的赛欧和“中别克”凯越的上市，使得别克成为中国这个汽车市场中很多级别产品的定义者，这样的殊荣无人能出其右。然而这样的先发优势也仅仅只维持了短暂的几年而已，虽然上海通用依然占据着车市总销量前三强的宝座，但咄咄逼人的日系品牌和韩系品牌后来居上的态势，是谁都能感受得到。尤其是以雅阁、凯美瑞和伊兰特为代表的日韩系车全面进入中国市场以来，上海通用的别克品牌销量虽然还能稳步增长，但在中高级车市场上，君越和君威已经根本排不上号，两款车销量加在一起，也不如“雅-凯”单个车型的一半；更不要说原来被寄予一定期望，甚至准备和皇冠和奥迪A6较劲的“林荫大道”了；在中级车市场上，凯越在伊兰特、赛拉图、和大批自主品牌等对手冲击下，尽管显现了中流砥柱般的作用，但谁都知道那是靠价格优势得来的，这根本不值得夸耀，因为同为欧美和日系品牌的中级车，如福克斯、速腾、思域和卡罗拉，价格区间要比凯越高上2-4万元；幸好别克前几年把小型车的赛欧转到雪佛兰品牌了，否则价格只有6万元左右的赛欧将会对别克产生多大的负面影响是不言而喻的。因此，作为通用在中国市场上的中端品牌的别克，在中国的确是到了不得不变革的时候了。

那么，这种变革从何开始呢？论品牌，别克的品牌依然强势，论渠道，别克网络肯定是业内最强的几家之一。唯有从产品本身着手，才能从根本上改变市场对于别克作为美国车代表的稳重大气，但是经济性差和操控不佳的口碑。所以，早在去年，通用中国就陆续向外界透露上海通用未来两三年的产品规划，其中在雪佛兰科鲁兹发布时和别克新君威上市时，业界才开始知晓了上海通用“全球平台、欧美技术”的最新产品理念，像雪佛兰科鲁兹就是基于通用最新的紧凑级车平台DeltaⅡ所打造的，该平台由通用欧洲研发中心开发，并将运用于未来的萨博9-3、雪佛兰Volt、欧宝雅特甚至是2010年准备投产的新凯越上。而刚上市不久的新君威则是通用汽车新一代全球中高级车平台EpsilonⅡ，这同样是一款来自欧洲设计中心主导研发的产品平台，欧宝Insignia和别克新君威是该平台上目前已有的两款车型，但新君越则是属于这个平台上的长轴距版本。以及还有未来将运用于赛欧和新雪佛兰AVEO等的GammaⅡ全球小型车平台。可以说，产品变革将完全改变中国消费者对通用老是拿别克过时产品，甚至是收购的韩国大宇平台产品，来中国市场凑数的坏印象了。重庆妇科医院地址

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