大连新船重工实现超大油轮建造零突破贸易

VLCC是英文Very Large Crude-Oil Carrier（超大型油轮）的缩写，原指载重量20万~ 0万吨的原油轮。而中国真正参与国际VL鄄CC的市场竞争始于1995年1月，这一天，被誉为“神州第一坞”的 0万吨船坞在大连新船重工有限公司（以下简称大连新船重工）建成投产，后者于1999年8月20日和伊朗国家油船公司签署了5条 0万吨VLCC订单，2002年8月，第一艘VLCC顺利交工。

在成功交付伊朗5条VLCC之后，大连新船重工又陆续承接了国内外12艘此种船型，其中包括世界著名航运商———丹麦A.P.M马士基集团的9艘船，其平均价格达到8500多万美元。

我国首条 0万吨大型原油船（VLCC）的研制成功，使大连新船重工完全掌握了具有国际领先水平的VLCC关键技术，实现了中国在超大型原油船建造上零的突破，不仅打破了日本、韩国等造船强国对超大型船舶建造领域的长期垄断格局，而且使我国船舶业建造的产品单船能力由15万吨级跃升至 0万吨级，进而带动了我国船舶业产品结构向大型化、高技术化发展进程。

据介绍，VLCC主要的技术创新点包括：线型设计优异，船、机、桨匹配合理，快速性指标达到国际同类船舶先进水平；船体结构设计合理，满足船东提出的设计疲劳寿命40年的超常规要求（常规要求为20年）；解决了船舶总振动及局部振动难题，全船的振动达到了DNV船级社关于客船舒适等级的最高要求。

大连新船重工是由中国船舶重工集团公司、中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司和中国东方资产管理公司共同投资组建的现代化船舶总装企业，是国家重点建设工程项目和国内最早开始建造10万吨级以上大型船舶的国家特大型出口基地企业。

作为中国造船业在国际上最具代表性和竞争力的船厂，新船重工始终引领着中国造船业进军国际市场的步伐。大连新船重工先后与世界最大的航运企业马士基集团、排名世界五强的美国康菲石油公司、英国BP公司、法国道达尔公司等世界知名企业集团建立了稳固的合作关系，并被国际航运界评为“中国最有国际竞争力的船厂”、“中国造船业的旗舰”。