评论跃马争冠梦断无瑕完赛方能为信仰充值

评论：跃马争冠梦断 无瑕完赛方能为信仰充值

F1日本站赛前，维特尔赛车被发现故障 　　日本大奖赛对法拉利来说有着最为黑色的回忆：2006赛季，已经宣布赛季后退役的舒马赫在日本大奖赛正赛过半时突然遭遇赛车爆缸，阿隆索最终拿下冠军。这场比赛是舒马赫当年赛季的转折点，车王未能以总冠军的身份结束自己的职业生涯。时间到了2017年，日本大奖赛结束之后，舒马赫钦点的接班人----维特尔----再次因为机械故障退赛，他与汉密尔顿的积分差距扩大到了59分。

在连续三场悲催的亚洲大奖赛之后，法拉利面对的不仅是争冠的基本无望，连车手和车队积分榜的亚军位置也岌岌可危。维特尔只有在下场美国大奖赛中取得前四，方能阻止汉密尔顿夺冠。而面对来自法拉利高层的巨大压力，法拉利车队的管理层也需要一场无瑕的比赛来为法拉利的信仰充值。

维特尔与汉密尔顿的积分差距扩大到59分　　车手积分榜方面，维特尔仅领先博塔斯13个积分，换言之，若法拉利赛车再出意外，维特尔的亚军也难保。莱科宁也被排名第四的里卡多甩开了44分之多，进入前四的难度也很大。

车队积分榜方面，从夏休之后的比利时大奖赛开始，法拉利车队的大奖赛积分呈现递减趋势：分别是35分、20分、0分、12分以及10分，红牛车队的车队积分则是逐步上升：15分、13分、18分、40分和33分；这导致了两支车队的积分差距只剩下了92个积分，红牛冲击亚军仍然保有很大的希望。

在离开亚洲之前，法拉利车队尝尽了苦涩。法拉利车队的主席马尔乔内无法容忍上一站莱科宁的赛车在暖胎圈趴窝退赛的局面，但仅仅是一周之后，维特尔的赛车再次遭遇发车前问题，并在第五圈因动力丢失而退赛。

一次事故可能是偶然，但两次事故可能就需要找找其他的原因。两位车手已经与车队续约，因此，巨大的压力可能都施加在车队管理层和技术团队身上。客观地说，法拉利需要再一次面对一个一无所获的赛季，除了越跑越远的梅赛德斯，紧追不舍的红牛，也已经将法拉利锁定在射程之内。剩下的四站比赛，除了巴西的英特拉各斯赛道之外，其他的三条相对高速的赛道，梅赛德斯的W08都拥有更强的实力，尤其是美国的奥斯汀和阿联酋的阿布扎比亚斯码头赛道。

巨大的压力可能都施加在车队管理层和技术团队身上　　过去三场比赛，法拉利损失惨重。阿里瓦贝内说过，“我们会战斗到最后一场比赛的最后一个弯角。”相信这就是法拉利的信仰，也是保住自己饭碗的必有表态，但法拉利也必须承认，本赛季大势已去，他们的现实目标是守住两个第二：车手与车队积分榜的次席。

要继续为本赛季的信仰充值，法拉利必须以无瑕的方式保证两位车手完赛。自从去年比诺托负责统筹赛车的研发以来，法拉利的恢复是明显的，阿里瓦贝内领导的管理层也没有犯过太大的错误。从这个意义上说，大势已去的争冠形势能够卸掉管理层面临的压力，帮助这支车队在剩下的四场比赛中恢复正常的表现。

马来西亚和日本大奖赛是背靠背的比赛，连续出现技术瑕疵虽然可怕，但也可以理解，毕竟车队根本没有时间去完成一次完整的障碍分析就必须投入下一场比赛。希望在北美，10月20日的法拉利能够以无瑕的状态完赛、取分，延续争冠的悬念。

汉密尔顿驾驶的梅奔赛车拥有极高稳定性　　如果存在扭转局面的可能，那么这种可能就是汉密尔顿的赛车可能因为更换动力单元或者变速箱而遭遇罚退。但是回顾本赛季梅赛德斯的稳定性，首先出现开启第五套动力单元的可能性不大，未来四场比赛中，这种情况至多发生一次。其次，按照W08赛车的实力，即便是处在队末发车，梅赛德斯和法拉利车队的车手也有能力进入前四甚至夺得第三。

由于领先优势巨大，只要下一站美国大奖赛维特尔的成绩没有进入前五，汉密尔顿就能提前三场大奖赛获得年度总冠军。那么接下来就有可能是汉密尔顿帮助队友冲击年度车手的亚军的大戏。