春秋航空融资引来花旗高盛等多家财务投资者覆盖

春秋航空正在制订一份 0亿元人民币的融资计划，目前花旗、美林和高盛等多家财务投资者都在与春秋航空进行紧密接洽，讨论包括入股在内的各种可能。

国内第一家实现盈利的民营航空公司春秋航空正在制订一份 0亿元人民币的融资计划，包括贷款、私募和上市等。早报昨天获悉，目前包括花旗、美林和高盛等多家财务投资者都在与春秋航空进行紧密接洽，讨论包括入股在内的各种可能，总入股数不超过20%。

花旗最亲密

今年10月，中法签下了150架A 20订单，之后春秋就提交申请购买其中的20架，最后春秋被允许购买10架A 20。这将是春秋航空签下的第一笔购买飞机合同。每架A 20飞机的价格大约在4亿元左右，这意味着春秋将为此支付40亿元。

为此，春秋航空正在制订一个 0亿元的融资计划。按照春秋航空的计划，该公司将选定财务顾问，可能是一家金融机构也可能是一个银团，此后可能引进战略投资者，并于2009年最终实现上市。通常情况下，财务顾问在同等条件下，有成为战略投资者或IPO承销商的优先权。

昨天有报道称，花旗有意入股春秋航空不超过20%。据早报了解，春秋航空目前确实在与花旗、美林、高盛等机构进行接洽，其中与花旗的接触更紧密一点，但春秋航空尚未确定公司的私募比例，IPO融资量也未明确。

另外，春秋航空发言人告诉早报，公司的上市地点已基本圈定上海、香港和纽约，但最初上市只会选择其中一地。这主要是因为公司规模尚小，且几个地方同时上市成本较高。

就是不断凝聚共识、形成最大公约数的过程 第二基地计划敲定

尽管春秋航空刚刚开航一年半，目前也仅有4架租赁的飞机，占有的市场比重还无法与三大航空集团相比，但面对 0亿元的融资计划，春秋并不担心。通常一家新航空公司从诞生起，两三年才能扭亏。而春秋航空开业两年不到，今年已实现赢利2000万元，今年的航班客座率也位列国内各航空公司之首。正因为这样，目前多家国内外金融机构都在主动与春秋航空进行接触。

目前，春秋航空在稳固上海客源的同时，其第二基地的扩张计划也基本敲定。春秋航空董事长王正华昨天表示，公司已选定海南作为春秋的第二基地，主要发展航空旅游。明年1月中下旬和春节前后，春秋航空将再引进两架全新的空中客车A 20，全部投放在三亚凤凰机场。

由于三亚机场不属于全国15大最繁忙机场，航线申请不需要经过民航总局审批，而采取备案制，这给春秋航空谋划以海南为中心的航空络创造了机会。王正华告诉早报，公司已向民航总局递交申请，开通三亚到杭州、南京、重庆、武汉、南昌、沈阳、天津、西安等地的航线，春秋航空希望在春节之前，利用刚刚到位的新飞机，加速扩张海南旅游市场的份额。

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