车辆并未发生失控

>车辆并未发生失控！“奔驰神车手”究竟为何要撒谎？

2018年3月14日晚8时左右，一辆奔驰C200L轿车在连霍高速上以120km/h的时速行驶时定速巡航突然发生失控，车辆驾驶员薛先生试图通过刹车、熄火、更换挡位等措施关闭定速巡航装置，但都没有起到任何效果。这辆奔驰C200L也就在高速上以120km/h的时速行驶了近1个小时，并在此期间在交警的帮助下通过了一个高速收费口。最终在豫陕交警与奔驰售后的帮助下薛先生将车停了下来，结束了这场惊心动魄的“生死时速”，之后薛先生就驾驶着这台“有问题”的奔驰轿车继续开往800公里外的成都。

起初网友对这一事件的评价都在赞叹奔驰车主的高超车技以及良好的心态，但随后几位在汽车圈内知名的公众人物开始质疑这一事件的真实性。其中产生疑点有机械结构的刹车在失灵后又恢复了、普通驾驶员能以120km/h通过狭窄的高速收费口、120km/h在高速上能行驶1小时不发生事故、奔驰后台能操控车辆和车主居然敢继续驾驶问题车辆行驶近800公里。而薛先生对此的回应是他是名业余车手，并且车辆在通过收费站前曾通过打开车门和解开安全带的方式将时速将至60km/h左右。

但“降速”的说辞在多家媒体经过实测后被确定为“不可能事件”，无论是在120km/h的时速下打开车门还是奔驰轿车在打开车门和解开安全带的方式下实现降速的情况都不能在奔驰C200L上实现。随后这一事件的当事人薛先生在接受采访时以行车记录仪可能死机了、自己需要休息等极为牵强的理由拒绝公开当时车辆行车记录仪拍下的内容。而这些违背现实的做法也让公众舆论的导向发生了改变，几乎所有人都认为薛先生是在撒谎，唯一能证明他清白的就是车辆的故障检测报告。

就在5月26日，薛先生收到了这份由第三方检测机构出具的司法鉴定意见书。鉴定的结果显示车辆的制动系统并未发生故障；车辆在时速高于2km/h时，打开车门并不能降低车速；车辆在使用定速巡航期间并未通过拨入N挡的方式强制关闭定速巡航功能；车辆在出厂后仅出现过一次定速巡航控制关闭，据公里数判断是在“高速失控事件”后发生的。

这些鉴定结果的出现也证明了这台奔驰C200L在薛先生所谓的“定速巡航失控”期间并未发生故障，薛先生在此期间也并未使用过定速巡航更没有用过各种手段关闭过定速巡航装置。至少从车辆的鉴定结果来判断，薛先生是在撒谎。而薛先生本人则在其个人微博上对这份鉴定结果中出现的“定速巡航控制关闭”产生了质疑。

综上所述，薛先生在“3•14奔驰失控门”事件中捏造、散布虚假消息、损坏奔驰名誉也基本成为了事实，并且随之产生的其他指控有危险驾驶、扰乱公共秩序、谎报险情、警情等。如果奔驰与地方政府想追究薛先生的责任的话，他可能会面临最高两年的刑期。更有专家表示如果奔驰想，告到薛先生“倾家荡产”也是可能发生的。

那么薛先生究竟是为何撒谎呢？有网友猜测薛先生是为了抹黑奔驰而自导自演了这么一出戏；也有人认为薛先生是因为在限速100km/h（有的路段80km/h）的连霍高速上超速行驶了，所以他就想通过定速巡航失控的借口逃避惩罚；更有人觉得这位薛先生是想红所以就想了这样一个办法来博得公众的关注。当然这些仅仅是猜想，奔驰驾驶员薛先生的想法只有他自己知道，大家能提供的也只是个猜测。

对此，你有什么想法或看法吗？

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