我国铁路装备业市场份额向优势企业集中.鼓励

丁学东的接任并不突然。6月28日核心提要: 中国铁路设备制造业正处于100年来最佳的发展时段。由于铁路行业将迎来10年的高强度建设期，有望带动铁路设备需求，中国将成为全球最重要的铁路设备需求国，并具有成为重要铁路设备制造国的可能。 国内铁路设备制造公司技术落后，低端产品供过于求，高端产品能力欠缺。在国际铁路工业品供应商纷纷抢滩中国的同时，国内企业低端产品产能过剩，但需求增长并不明显。 高铁线路配件需求增长迅猛，国内企业通过与外方技术合作可配套供应。2007年我国铁路基建投资将比2006年增加65%，而同时我国高铁的基础建设已逐步进入大面积施工阶段，轨道设备、轨枕设备、道岔设备等施工养护设备需求将明显提升，预计2007年我国铁路专用设备及器材、配件制造业销售收入将有44%的增幅。 在铁路产业链中毛利较高的细分行业是车辆及线路配件、线路运营、特许运输，分别位于铁路产业链的最上端和最下端。目前，我国铁路固定资产投资中约80%用于铁道线基本建设投资，剩余20%用于机车车辆购置和更新改造投资。2007年用于铁路车辆购置的费用计划达到600亿元，同比增长81%。 机车和动车组制造业的竞争焦点在于高速、重载技术，竞争主要在南北车集团仅8家骨干企业之间展开，而为高铁线路和高端机、客车制造业服务的企业受益更多。因此，为高铁建设、为高铁线路配套各种设备和配件的企业和从事高端机、客车整车和配件制造的企业，将是在本轮铁路跨越式发展中获益最多的企业。 百年最佳发展期高速铁路时代到来 因为完善铁路是大国工业化及经济一体化的必然历程，因此修建和新建高速铁路的又一个时期已经到来，而低能源成本及环保优势助世界铁路需求上升。 中国铁路设备行业经过百年发展，在普通铁路工业生产方面全部自给，已形成一个适应铁路需要的、多品种和多类型的独立生产体系。可以生产各种类型的机车、车辆设备，还生产了铁路部门所需要的桥梁、通信信号、混凝土轨枕和装卸、养路、施工等设备和机械，并部分外销。 百年来的最佳发展时期 专家指出，中国铁路设备制造业正处于100年来最佳的发展时期，主要原因有：我国经济正处于由重工业化初期向中期转变的阶段，而重化工业需发展长距离、大运量运输方式，铁路运输需求旺盛；我国铁路目前正面临机车和线路的高速、重载化变革，电力拖动线路里程比例需迅速提高的创新期，新产品获利能力优良；国内及周边地区的需求旺盛带动产业向中国转移。 一般而言，燃油成本占公路运输、航空运输和水运成本的 0%～40%，2004年以来随着世界油价的持续上升导致运输成本高企。铁路运输能源在成本中占比约为15%，且有相当比例为电力成本，受油价影响小。由于铁路运输的成本和环保优势，全球范围内对轨道交通需求上升，同时带动了对机车车辆设备的投资。 迎来持续的高强度建设 由于中国自2005年启动了铁路跨越式发展计划，2006年铁路基础建设投资和用于购置机车车辆的投资比5年前出现翻倍增长。业内人士预计，我国铁路将迎来超过10年的高强度建设，并将带动铁路设备需求。目前，我国已展开长期大规模的铁路建设投资。未来5年我国铁路的建设速度最快，年均新增里程达到 400公里，其中年均新增客运专线1400公里，年均新增煤炭通道运能1亿吨。 “十一五”期间，我国铁路固定资产总投资规模1.5万亿元，其中基本建设和更新改造投资规模1.25万亿元，另外机车车辆购置和技术改造投资规模为2500亿元。在基建将投入的1.25万亿元中，按高速和普通铁路口径分，高速铁路基建投资将超过6000亿元，剩余部分为对普通铁路的投资。按施工内容分，土木施工的投资将超过6250亿元，剩余部分为对电力拖动控制系统和信号通讯系统等的投入。 （来源：中国工业报）