纽伯格林耐力赛尚酷在绿色地狱中接受考验

纽伯格林耐力赛 尚酷在“绿色地狱”中接受考验

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纽伯格林耐力赛 尚酷在"绿色地狱"中接受考验 一款天才跑车，两款不同发动机配置选择，一场24小时耐力考验：大众汽车尚酷(scirocco)于2009年5月23日和24日两度踏上具有传奇色彩的纽伯格林24小时耐力赛的赛场。两款配备天然气发动机的尚酷(Scirocco)GT24-CNG以及三款配备传统汽油发动机的尚酷(Scirocco)GT24在素有“绿色地狱”之称的纽伯格林林北赛道接受了严峻的挑战。大众汽车的战果：2009年，在继2007年、2008年之后连续第三年获得竞争激烈的2升涡轮增压发动机配置组别冠军，与此同时凭借EcoFuel天然气技术在非传统驱动系统组别中获得巨大成功。 640)this.width=640"> 纽伯格林耐力赛 尚酷在"绿色地狱"中接受考验

“24小时耐力赛是非常特别的挑战。而纽伯格林林北赛道比其它任何赛道难度都高，整个赛场覆盖面积巨大，在这里比赛是一场真正的马拉松。”大众汽车赛车运动部门主管克里斯•尼森 (Kris Nissen) 表示，“我们凭借汽油驱动的尚酷(Scirocco)GT24在2升涡轮增压发动机汽车组别中上演了帽子戏法。此外，对于日常行驶，大众汽车凭借EcoFuel天然气车型在业界树立了标尺，而我们的CNG技术也在赛车运动中获得了成功。”

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尚酷(Scirocco)

大众汽车EcoFuel：成功的尚酷(Scirocco)GT24车型的替代驱动理念

参赛的5款尚酷(Scirocco)GT24车型中，既有装备经典驱动系统的，也有应用创新驱动技术的。搭载于3款汽油车型的2升涡轮增压发动机几乎与去年的版本一样，只有一个小的改进：根据调节器的控制，空气节流器的横截面减小，由此发动机的输出功率由325马力降至315马力。两款天然气驱动的尚酷(Scirocco)车型所配备的EcoFuel发动机能够以压缩天然气作燃料可产生282马力的动力。大众工程师们首要关注的是涡轮增压发动机的油气混合成份以及废气最高温度和涡轮增压器潜在油耗的平衡，从而与这款“姐妹车型”出众的驾驶性能、高动力性能以及可靠性能相匹配。

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纽伯格林耐力赛 尚酷在"绿色地狱"中接受考验

对于底盘和车身，改进的重点也同样在细节方面。经过改良的重量分配、经过优化的变速器以及空气动力方面的精细调校是这款在2009年度耐力经典赛事纽伯格林24小时耐力赛上大展身手的运动车型的亮点。“我们的目的是减轻总体重量，降低重心，从而提升汽车的操控性能，”大众赛车运动部门技术总监安德利亚斯•劳特纳(Andreas Lautner)表示，“我们实现了这一目标，现在汽车的最低重量只有1100千克。”此外，大众汽车利用在林北赛道上进行的测试以及纽伯格林耐力冠军赛的三场比赛为尚酷(Scirocco)参加这场24小时马拉松赛做足了充分、系统的准备。

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